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三菱蓝瑟Ralliart
由著名的Rally车手Andrew Cowan所领军，Ralliart与在日本的Mitsubishi研发部门密切的合作，它大部份负责引擎与传动系统。
evo是一辆准赛车，专门量产为wrc比赛所用（因为wrc要求所以参赛车皆为量产车）。ralliart是三菱汽车公司的期下改装厂。曾经ralliart是只给evo改装的，也是wrc三菱车队的大本营。
它的意思是一辆名叫蓝瑟的汽车。Evo是日本三菱汽车工业制造的四门高性能汽车。Evo是日本代表性的涡轮增压跑车。evo系列的改装已经进行了十几年。经过一代又一代的改进，现在已经成为三菱最著名的品牌之一。
高分悬赏!关于三菱蓝瑟!
1、三菱蓝瑟是因为性能好。于当年来说，三菱蓝瑟因为性能好的关系常被不法之徒利用作为逃走工具，故在中国香港亦有别号“贼车”之称。
2、东南菱悦V3好。品牌定位：东南菱悦V3是中国本土品牌东南汽车旗下的车型，而三菱蓝瑟则是日本三菱汽车公司生产的车型。从品牌上来看，三菱蓝瑟更注重高端市场，而东南菱悦V3定位更为大众化，注重实用性和性价比。
3、于当年来说，三菱蓝瑟因为性能好的关系常被不法之徒利用作为逃走工具，故在中国香港亦有别号“贼车”之称。
为什么四大日系跑车里没有Evo
蓝瑟的三菱evo车型已经停产。这是一款经典的日系性能车，深受国内汽车改装骑手的喜爱。这款车在2015年推出EvolutionX最终版后就停产了。早在1987年，WRC就取消了对B组比赛的无限制修改，引入了基于商业原型的A组比赛。
要不就是改到内伤的EVOX，要不就是比新车价还贵的二手素车EVO9（也许已经没有素车了）。不过，总有些幸运儿能够实现他们的EVO梦。正如小龙镜头下的这台EVO9，成色相当不错，并没有改得乱七八糟，很素、很原厂。
三菱EVO的全名是三菱LANCER EVOLUTION。Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。
要说三菱EVO最强劲的对手，斯巴鲁STI敢认第二就绝对没有其他车型敢认第一，这款车和EVO在世界拉力锦标赛上厮杀多年，两车的性能表现不相上下。
对此，作为一个性能车的爱好者，尤其是日系性能车粉丝，当然希望能看见EVO复活的一天。
此后，EVO车型风靡全球。水管管 说到三菱EVO的最强对手，斯巴鲁STI敢认第二，绝对没有其他车型敢认第一。这款车和EVO在世界拉力锦标赛上征战多年，性能不相上下。其中，对置发动机和标配的全时四驱系统是斯巴鲁STI的亮点。
WRC三菱车队的战绩有那些
1、而在赛车方面，1992年，三菱车队将最新的LANCER Evolution投入了WRC的比赛，1993年，瑞典的艾里克森驾驶着它在WRC赛场上中获得两个分站赛的第二名和三个分站赛的第三名。
2、年至1999年是三菱拉力车队的鼎盛时期，连续4年蝉联车手冠军宝座。图为第六代三菱EVO基础上改装的Lancer WRC赛车。在经历一年的休整后，三菱Lancer WRC04重出江湖。
3、年，第一代EVO获得了WRC A组赛事的参赛资格，可惜当年丰田拿下了车手、车队双重总冠军。
4、除了发动机进行了加强，这一代的EVO还在民用版本上加入了当时三菱最新的主动式偏向控制系统，寻求更快更安全的过弯速度。直到这一代车型问世，三菱才终于获得了WRC的车手总冠军，值得一提的是，车队总冠军还是被斯巴鲁拿走了。
三菱蓝瑟Ralliart国内最低配置报价多少?
1、档手动变速箱版本售价从19，190美元（折合人民币11万）起，而6档CVT自动变速箱版本则要从20，190美元（折合人民币18万）起。
2、油耗确实是低，灯亮还能跑100公里47个油能跑650公里，缺点是开空调后动力性有影响明显能感觉出来，因为原型车是跑车所以这个车的减震很硬，如果不考虑减震这车还不错适合年轻人开，不开空调的话超车急加油都没问题。
3、款三菱蓝瑟搭载6L版本发动机，匹配5速手动变速箱，最大输出功率73 kW，最大扭矩136 Nm。这个配置当时还可以，而且相对来说，这个车辆价格也不低。好了，由于篇幅有限，边肖给大家介绍了这么多。
4、其中Enkei轮圈版本售价45万，BBS轮圈版本售价45万（因为BBS得轮圈更轻）。EVO 10开始国人能比较容易得订到EVO，EVO 10标准版48，BBS轮圈版本48万。
