克莱斯勒大捷龙（克莱斯勒大捷龙商务车图片）-有车生活

本文目录一览：

近日，克莱斯勒Pacifica车型正式发布，新车是大家熟悉的克莱斯勒大捷龙的换代车型。除了常规动力系统，新车还将配备混合动力系统。外观方面，克莱斯勒Pacifica采用了克莱斯勒全新的家族式设计风格，整车流线线条使其时尚动感。

克莱斯勒大捷龙（2021 Chrysler Pacifica）发布，中期改款机械方面最大改变就是，加入了四驱系统！这是近年来除了丰田Sienna（塞纳/锡耶纳）之外第二款加入四驱的美式MPV（Minivan）。

目前克莱斯勒已在华布局了大捷龙以及大捷龙PHEV版，两款车型均已进口形式引入国内市场销售，主要竞争对手涵盖了本田奥德赛别克GL8大众夏朗等MPV车型全新一代大捷龙已于此前芝加哥车展上正式发布，近日海外媒体曝光了一组。

在刚刚开幕的2020芝加哥车展上，克莱斯勒发布了新款大捷龙。新车外观和内部配置均有升级，燃油车增加了四驱版本可选，Pinnacle豪华版车型也为首次推出。

这次改款确实给人带来不小的惊喜，甚至克莱斯勒有足够的底气来宣称：“这是同类型车型中最先进的AWD四驱系统，新款大捷龙也是目前在美国销售的唯一同时提供AWD四驱系统和Stow n Go便捷收折座椅的MPV车型。

车型小众化克莱斯勒大捷龙在国内市场里知名度不高，主要是因为故障率高，以及车型太过于小众化不保值大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号，属于一款5门7座豪华mpv，是克莱斯勒的进口车型。

新车不仅外观、内饰进行了一系列升级外，而且新推的四款汽油版车型均配备了AWD四驱系统，使其竞争力得到了很大的提升。作为对标丰田塞纳的重量级MPV，新款克莱斯勒大捷龙的，表现到底如何，我们通过以下几个方面一起来看看。

大捷龙（国内对于Pacifica）是克莱斯勒旗下品牌，在华销售的唯一一款MPV车型。虽然它在北美地区与丰田塞纳、本田奥德赛并成为MPV的“三驾马车”，但在国内它的日子远比不上别克GL8那么风光，甚至时不时还要被一票日系MPV欺负。

丰田塞纳最为一台MPV可以说在国内外MPV市场是横扫千秋受到大众的喜爱5月18日在美国丰田发布了第四代塞纳，2021款塞纳新车将基于TNGA台打造，推出35L V6和25L L4插电式混合动力的版本并且提供前驱和四驱两种车型选。

1、进口大捷龙全部采用6升v6自然吸气发动机，是克莱斯勒的mpv车型。该车长宽高分别为5176毫米、2037毫米和1777毫米，轴距为3089毫米。这是一辆七座的mpv车型。

2、没有区别。大捷龙07款进口和国产没有区别，进口，是指向非本地区居民购买生产或消费所需的原材料、产品、服务。进口的目的是获得更低成本的生产投入，或者是谋求本国没有的产品与服务的垄断利润。

3、排量不同，进口的排量大。 lrcumt | 发布于2008-08-13 举报| 评论 2 0 最大的区别是制作更精良，包括油漆、内饰、发动机等，最重要的是进口的7发动机比国产的7好。

4、进口的大捷龙采用的是6升V6自然吸气发动机，是克莱斯勒旗下的一款MPV。该车长宽高分别为5176mm、2037mm、1777mm，轴距为3089mm，是一辆七座MPV车。大捷龙进口的6升V6自然吸气发动机，最大功率205kW，最大扭矩345Nm。

克莱斯勒大捷龙（克莱斯勒大捷龙商务车图片）

【外观】新款大捷龙属于中期改款车型，在整体造型上并没有做出太大改动，只是在一些细节方面优化的更到位。

1克莱斯勒大捷龙Chrysler Pacifica2021款新车在配置上进行了优化和提升，新增14项安全配置，提供了97种标准安全功能，包括行人自动紧急制动以及盲点监控，后方交叉路径检测，后方驻车辅助，带全停的自适应巡航控制，带全停的。

外观方面，新款大捷龙前脸造型更加犀利，一改往日的圆润呆萌，整体造型更加年轻。车身侧面，大捷龙的侧面线条没有太多改变。同时，新款大捷龙将提供2种样式以及17/18/20英寸3种尺寸的轮圈，共计6款。

近日，我们从海外媒体处获取了一组新款克莱斯勒大捷龙车型的售价信息，新车在海外市场起售价为35045美元（约合人民币24万元）。该车计划在今年年内正式开售。

首先，我认为大捷龙之所以能够拥有如此好的销量，与大捷龙的品牌效应有很大关系。

年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。

它不仅创造性地引入了著名的HEMIV8发动机，树立了美国上世纪五六十年代的高性能标准，成为世界发动机史上的里程碑，引入了整片式曲面挡风玻璃、座舱前移等经典汽车设计，更为世界爱车人带来了至今畅销的MPV、大捷龙、300C系列、Crossfire等车型。

戴姆勒—奔驰汽车公司创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司。

汽车历史上的每个关键节点，都离不开那些划时代的动力系统技术。如今，汽车行业正处于由传统内燃机向电动化技术转型的新节点上，过去的十年(2010-2020)则是转型前的酝酿期，汽车动力技术的发展必然有着诸多看点。