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大众dsg变速箱机电单元故障属于质量问题吗
1、出现这种故障问题后，说明机动车无法继续行驶，变速箱机电单元出现故障，属于质量问题。早在2013年的315晚会上就报道了这个问题，同时大众也启动了相关的召回计划。
2、此故障问题出现后，代表机动车辆不能够继续行驶，变速箱机电单元出现故障，是属于质量上的问题，同时，大众汽车也推出了相关召回计划。
3、变速箱机电单元损坏属于质量问题。2013年3月15日，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患，第二天，国家质检总局便发布公告，要求大众汽车针对变速器动力中断故障问题实施召回。
4、主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。
5、车辆不升挡，挂入倒挡无反应。一汽大众迈腾变速箱机电单元故障已是普遍问题，变速箱是汽车核心部件，不应该这么短时间出现故障。如果出了质保期需要近两万的维修费用。
6、大众变速箱机电单元故障现象原因：固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降。离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力。存在安全隐患。变速器没有单数或二数级。仪表板上发生了变速器的各种故障代码。
大众7速DSG问题真的是设计缺陷如何解决?
1、但是这种不稳定应该是在大众总公司的可控范围内。比如果只把这套动力用在动力性能弱，售价便宜，驾驶风格温柔的车上。大众研发DSG的本意就是在低端车型上进一步提升动力，降低油耗。
2、针对以前DSG故障，如：在驻车一段时间后（比如，隔夜），车辆出现挂档不走的现象，此问题可以在一汽-大众品牌各特许经销商处通过变速箱软件升级以避免此情况发生。
3、解决这个问题，也很简单，只要用手动模式，固定一个档位即可。DSG是机械工程的经典，在小体积里实现无换挡冲击的直接快速换挡，而且基本无动力损失，这肯定是以后的方向。
4、年，大众因DSG问题在全国召回约102万辆汽车，全部为7速DSG车型。召回车辆的官方解决方案是更换变速箱油并更新控制软件。从问题来看，大众7速DSG车型在低档位存在换挡异响或振动。造成这种现象的主要原因是变速箱过热。
大众dsg变速箱异响是怎么回事
大众的dsg变速箱异响多是因为离合器片在分离和结合过程中异响，也有部分变速箱异响是因为阀体的问题。双离合变速箱是目前比较流行的变速箱。双离合变速箱的内部结构和手动变速箱类似，只是多了两套离合器。
可能是变速箱内部摩擦片故障、变速箱油压异常、变速箱阀板故障等原因导致的。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。
变速箱异响的部分原因是大众重新调整了新的行车电脑，换挡节奏和速度都比以前慢了很多，采用了DSG变速箱。
大众 ds g变速箱的噪音大部分是由于离合器片在分离和结合过程中的噪音，部分变速箱的噪音是由于阀体的问题。Powersh if t是目前非常流行的变速箱。动力换挡的内部结构与手动变速器相似，只是有两套离合器。
大众的7速双离合变速器并不爱响。变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。
大众dsg变速箱故障动力中断
DSG变速箱常见故障：双离合器一般有两种：6速湿试和7速干试。7速DSG的购买者反映，通过升级变速器手机软件、更换变速器油，换挡顿挫、加速振动、异响、故障警示灯等现象仍未完全消除。
估计是大众公司在电脑控制程序中特意设定的，为了保护变速箱，低速低挡位扭矩大，变速箱容易过热，这样可以有效预防离合片磨损导致2档抖动；延长离合片寿命。
从已经发生问题的DSG变速器车来看，多数有一个基本的要素，就是行驶时间较长，或频繁堵车才有可能产生离合器温度较高、才会激发变速器保护装置动作。
要解决这个故障，一是改善离合器的散热情况，湿式离合器还可以通过变速器油带走热量，但干式离合器恐怕就很难解决。主要还是得通过软件升级来解决，改变控制策略。
也正是其使用的代号G004000的液压油的配方导致了后来的“结晶”导致的滑阀箱故障等一系列的问题（车辆长时间停放以后电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，消除发动机启动后无法挂挡的现象，车辆无法正常行驶的情况）。
