华晨宝马530i（华晨宝马530i报价及图片）-有车生活

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宝马530i是进口的宝马新5系在戛纳国际电影节上首次公开亮相2003年7月份开始，新5系的6缸车型530i和520i率先投放欧洲市场在国内销售的国产宝马都是用SKD方式，即进口全套散件在国内组装进口全套散件按进口整车缴纳关税。

宝马5系530Li价格是3050万左右，该车是进口车来的1全新宝马5系定位中型轿车，整体造型突出外表动感，丰满不失分寸，这也许是出自宝马设计师的灵感想象，请不要被它的外表所迷惑，它会告诉你，这就是BMW2造型。

造型设计方面，无论进口和国产版本都保持了宝马一贯的运动风格，但在细节上还是有一些显著的区别。首先，在前脸部分，进口版的5系采用了更具霸气的双肾造型，而国产版则使用了更简洁的单肾设计，整体感觉要相对低调一些。

华晨宝马530i（华晨宝马530i报价及图片）

【太平洋汽车网】宝马5系530i进口有矿石白、月光银、宝石青、士米银、帝王蓝、雪山白、月光石白色、泰坦银、太空灰、铂青、铜色、黑色、神秘灰等多种颜色可供选择。

按照进口车辆缴纳了所有关税，所以，宝马530i是进口的华晨中国汽车有限公司董事长吴小安先生说，全新宝马5系的投产，标志着华晨汽车与宝马集团的合作关系有了一个。

落地价方面，我们以宝马5系(进口)2021款530iM运动套装为例，据了解，目前在宿迁市没有什么优惠。

1、R5。根据查询宝马官网得知，2022款宝马530li尊享豪华版是一款融合了豪华与性能的顶级轿车，2022款宝马530li尊享豪华版改款三火花塞热值是R5。

2、宝马最好用原装火花塞，一般发热量是R5。火花塞的发热量实际上是指发热和散热能力的一个指标，火花塞本身散发的热量称为发热量。火花塞的发热量包括从1到9的9个数字，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。

3、火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。

4、R5。14款宝马525li火花塞热值热值是R5的，宝马最好用原装的火花塞，热值是R5的，宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌。

5、对于火花塞的热值，我们需要根据不同的发动机进行选择。一般备用火花塞的热值是7，能大量散热的叫冷火花塞，也就是热值高的火花塞。热火花塞的能力相对较小，即低热值火花塞。

这两款车在动力方面是没有区别的，国产加长，后排空间大，舒适，配置也很丰富，带自动停车。进口的是短轴的，运动性能更好，而且都是高功率版本的（535i），车身强度上进口的更好一点。

国产宝马5系相比于进口的车型多了一些配置，比如车联网、自适应远光灯、方向盘记忆等等，性价比会相对高点。

在动力系统方面，进口版5系在引擎性能方面更突出，配备了更高级的发动机和变速器，提供更加强劲的动力输出。而国产版则相对配备了更为经济实惠的动力组合，更加注重燃油经济性和可靠性。

对比以上对比，进口宝马530i配置相同，但油耗有一些差异，但作为车主在这个级别感觉不太多，但国产宝马530li在车长、车高、轴距等方面都比进口530i大。对于中国人的购车习惯，建议选择国产宝马。

1、进口宝马530i落地需要价格698万元1BMW530i配备数字式电子发动机管理系统DME前座正面安全气囊前后座头部安全气囊前座侧面安全气囊后座侧面安全气囊警报系统，附遥控器中控锁动态稳定控制系统DSC+，带AB。

2、目前，进口宝马530i的价格在59万元至69万元之间，价格以市场为准。不同年款和车型、配置的不同，价格也有所不同。消费者可以根据自己的预算和需求选择相应的车型。

3、进口宝马530i落地需要价格698万元1BMW530i配备数字式电子发动机管理系统DME前座正面安全气囊前后座头部安全气囊前座侧面安全气囊后座侧面安全气囊警报系统，附遥控器中控锁动态稳定控制系统DSC+，带。

1、易车讯2023年11月17日，国产全新5系长轴距版（G68）及i5在2023广州车展上正式发布，据此前报道，两车将于明年1月投产。

2、对比一个月前发布的主要竞品新一代奔驰E级，新一代宝马5系可谓缺乏亮点。作为奔驰E级的老对手，在新一代E级发布仅一个月之后，宝马5系也完成了换代，且还同时带了5系的纯电版车型——宝马i5。

3、月 17 日，在 2023 广州车展上，宝马带来了全新一代宝马 5 系长轴距版和全新宝马 i5。根据官方规划，全新宝马5系将在2024年1月底上市，并陆续交付。

4、年 11 月 17 日，在正式拉开帷幕的广州车展上，宝马带来了全新一代的宝马 5 系长轴距车型，与之一同到来的还有纯电版本的全新i5，这意味着现款宝马 5 系产品（G30/G38系列）已经进入产品末期。

5、就在11月17日的广州车展上，国产第八代宝马5系长轴距版本以及纯电版本5系宝马i5正式亮相。我相信大部分读者都已经看过新车的外观了，但这并不影响笔者发动国际惯例——先看看外观。