奇瑞a3为什么撞不起（奇瑞a3被撞）-有车生活

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1、总体安全性5星，按照C-NCAP（新车碰撞测试）的计算方法进行计算，侧面碰撞达到16分（满分16分），40%正面碰撞可达到176分（满分16分），均达到C-NCAP五星安全的标准。

2、你好，A3是安全性最好的车，10万元以内唯一的C-NCAP碰撞试验5星级的车。高配的还有ESP车身稳定系统（中低价车里独一份，无论自主还是盒子品牌）。刹车表现也相当好。

3、奇瑞A3是自主品牌同级别首款拿到五星级碰撞实验成绩的车型。奇瑞A3车身的40%均采用高强度钢板(比普通钢板强度高两倍)，以此对车内带来的撞击影响降到最低。

4、奇瑞是国产自主品牌中做的很出色的，A3定位全球车，而且已有国际订单，口碑一向不错，而且安全碰撞测试也是达到最高的5星，质量和安全性应该是有保障的。

奇瑞a3为什么撞不起（奇瑞a3被撞）

款奇瑞a3三厢车重。2011款福克斯三厢车重为1325kg。2011款奇瑞a3三厢车重为1385kg，所以2011年的福克斯三厢比2011年的奇瑞A3三厢轻。

车重：A3重了很多，我估计重出来的关键可能是发动机。因为A3是铸铁发动机，SX4是全铝发动机。是否能重出100公斤我不好说。但在宣传资料上来看，A3是目前代表奇瑞最高技术制造的车子，应该比较厚道。

最后说说试驾感受：福克斯感觉更爽，就是这样子。

油耗可以降低7%。从车辆的质保期来说A3有4年12万公里，还有目前的车型更换了新的DVVT的发动机，动力提升，油耗却降低了，值得考虑的车型如果你不是很在乎品牌观念的话，我觉得A3的购买力强一点。

1、但是，奇瑞A3也存在一些缺点。首先是车内噪音较大，尤其是在高速行驶时，车内噪音明显增加。其次是座椅的支撑性不够好，长时间驾驶较为疲劳。

2、年奇瑞A3也有一些缺点，首先它在操控性上有一定的不足，车辆容易受到外力影响，操控不够灵敏，不能满足追求高性能的驾驶者的需求。

3、开了几天A3 优点：底盘结实。用料厚道。噪音控制的很好，高速时也是。缺点：6动力奇差，油门的反映真是太慢了，超车时要急死人，降档后也不理想，可能是车太重的原故吧，毕竟近4吨的车重在那。

4、缺点：奇瑞a3在ABS等主被动安全配备上略显不足，此外车内的噪音控制效果也较差。但是，这些问题并不会影响到车辆的正常使用，因此并不会对车辆的品质产生太大的负面影响。

5、A3优缺点\x0d\x0a开了几天A3\x0d\x0a优点\x0d\x0a1底盘结实\x0d\x0a2用料厚道\x0d\x0a3噪音控制的很好，高速时也是\x0d\x0a缺点\x0d\x0a116动力奇差，油门的反映真是太慢。

1、捷达，捷达耐用，油耗也不高，配件也便宜，同时也不易坏，抗撞力也比奇瑞高。奇瑞，新车3-4年后就毛病不断，油耗比捷达高，配件比捷达贵，同时也比捷达更容易坏，也没捷达耐撞。大众那个型号销量最大：捷达。

2、买车安全第一，省油第二。主动、被动撞，血比油贵，选一体成型骨架 8月12号上市的A3 改款，性价比很高。安全、油耗、操控、内饰、外观各方面均不错。配DVVT发动机、有自动、ESP、独立悬挂、刚用料扎实、天窗。

3、主动、被动撞奇瑞A3 2011款。中国第一性价比。完美。配DVVT发动机、无极变速器、ESP、独立悬挂、用料扎实。。新款省油。7---10万的价格。15万的配置。20万的安全。命比油贵，不要选铁皮车。

这种情况要进一步检修，如果只是启动连接线松了，紧固就没问题了，但这种故障还有其他原因，如电瓶松动，发动机接地松动，点火开关烧蚀，启动继电器触点烧蚀，等等都可能造成你所说的故障还有就是启动机本身出现问题，需更换。

它的前防撞梁明显厚度极好，它的后防撞梁除了两侧结构没有方钢之外，完全没有排水，但总的来说，对于它明显的缺点，我们找不出足够的理由。

奇瑞A3车身的40%均采用高强度钢板(比普通钢板强度高两倍)，以此对车内带来的撞击影响降到最低。

奇骏前后都有防撞钢梁，就在保险杠后面，是汽车撞击后真正的缓冲装置。打开汽车保险杠后，就会看到一条弯曲朝外的钢梁，由缓冲器连接汽车车身。

从舒适A3的参数配置来看，奇瑞A3有前后防撞钢梁。奇瑞A3不仅在悬挂形式上领先于自主车，当我们看到它的防撞梁时，也为这款国产车感到自豪。

【太平洋汽车网】奇骏前后保险杠内都安装有防撞钢梁，防撞梁的剖面呈“弓”字结构，这样就大大增加了它的强度。直线长度是127cm，两端与车身纵梁相平，对主要位置的保护比较到位。

其实老款奇骏也有防撞梁，只是比较淡薄，与其高大的SUV车身不太相符。

A3的防撞钢梁达到3毫米，欧洲车的标准。开关车门比较生硬，车门、大灯、之间的间隙偏大，内饰的工艺有待提高。发动机下面应该在多加两根钢梁（时间再长底盘也不会有松动的响声），这样底盘会更扎实。

因此，“吸能”一词，纯粹是为了给在碰撞中严重损毁的车身编造的一个说辞，就像硬说一个瘸子更加适合走坑洼路面一样。