现代陷停产风波（现代汽车多家工厂停产）-有车生活

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之前在19日左右，韩国现代汽车集团在举行的内部会议中就提到，韩国现代蔚山第一工厂在复工仅一天后就继续面临部分停工，蔚山第二工厂也于21日停工一天，此外牙山工厂也有可能面临再次停产。

为了加速推动向电动化转型，现代汽车还计划实现现有燃油车生产线转型和建设专属电动车工厂“两手抓”，在以韩国内为中心的生产基础上，逐步扩大各地区的产能。为此，现代汽车立下了到2030年电动车销量提升至200万辆的目标。

近年来，现代汽车在全球市场的地位与日俱增——2021年上升至第四；2022年，尽管因疫情、俄乌战争等原因，全球汽车行业遭遇了前所未有的供应链挑战，但现代汽车全球销量仍高达6882万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大车企。

现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨现代是中国境外第一家停产的车企。2月4日，现代集团宣布，由于来自中国的零部件短缺，现代集团将在韩国境内暂停汽车生产。同时，起亚也将放缓在韩国的汽车生产。

疫情这只仿若突然从天而降的“黑天鹅”，给中国汽车业带来的冲击正不断显现。据外媒报道，受中国零部件供应商供应中断影响，现代汽车在韩国的大部分工厂将从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月112日重新开工。

而由于同时依赖于中国生产的零部件供应，早在2月现代汽车韩国工厂就被迫多次停产。具体措施看来，针对汽车业的援助可能来自于韩国政府刚刚宣布用以刺激经济的50万亿韩元（约合390亿美元）紧急融资。

现代陷停产风波（现代汽车多家工厂停产）

因为北京现代需要下调产能降低成本以应对销量下滑的难关，所以连带要降低零部件价格，但此举遭到了供应商的拒绝，所以北现只能拖欠货款，顺势以供应商不供货来停产。

北京现代仅剩伊兰特、现代ix35来苦苦支撑着。而在缺芯、零部件短缺，这些不利因素的影响下，伊兰特、现代ix35月销量也降至仅2千辆。

说韩系过的最难肯定不止于此，在韩国本土现代集团也因为疫情原因，被拖慢了节奏。最早受中国生产的零部件短缺的问题，现代暂停了韩国工厂生产，成为第一个在中国以外，工厂停产的大型车企。

北京现代又一家工厂被曝关停，近日，有媒体报道北京现代重庆工厂自去年12月份起就处于停产状态，重庆工厂是北京现代在中国建立的第五座工厂，北京现代又一家工厂被曝关停。

近日，北京现代计划关闭中国1号工厂的消息震撼传开。虽然目前还没有确切的消息，但是关厂的消息却不是空穴开风。

与此同时，据网上的消息称，北京现代在北京、河北、重庆三地都有生产基地，而这五座整工厂也在不断关闭之中，继第一工厂出售给理想汽车、重庆工厂停产后，位于沧州的北京现代工厂将在今年6月份完全停止生产。

然而，面对巨大的产能和不断下滑的销量，北京现代于2021年5月27日出售了北京顺义基地第一工厂，2022年关闭了第五家工厂。

炎炎盛夏，蝉鸣鸟叫，北京现代也喧嚣四起。出售工厂，削减产能 6月20日，现代汽车公司在韩国首尔举办“2023 CEO投资者日”。

从客观的角度来说，4S店关停的原因大概就是本身经营不善，要不就是受市场环境影响，或者外部冲击，而北京现代这种大面积关停4S店的原因就更简单了，品牌影响力大不如从前，卖不出去车了。

多策并施下，北京现代完成整个产业链的全面复工，目前各生产流程已恢复正常。生产工作步入正轨 3月9日，北京现代官方表示，为保证疫情防控与企业复工复产“两手抓”，现全面启动了疫情防控和复工复产“双线战役”。

别人可能还在为2019年的成果庆贺，北京现代销售本部副本部长樊京涛却已经正式宣布：“2020年，北京现代会继续坚守品牌技术路线，围绕新产品、新技术、新体验夯实技术竞争力。

在北京现代自己内部来讲，我们优先把芯片用到客户需求度比较高的，像新车库斯途、全新iX3第七代伊兰特等产品上，缩短客户的车辆交付周期。

1、出售工厂，意味着现代汽车对销量前景持悲观态度，工厂出售之后，产品线也有可能跟着缩减。

2、月20日，现代汽车公司在韩国首尔举办“2023 CEO投资者日”。现代汽车集团的CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，并将在华销售车型由目前的13款降至8款。

3、用“冰火两重天”来形容韩系车的境地，应该是再恰当不过了。毕竟身为全球第三大汽车制造商，如今它在中国市场的表现却是每况愈下，甚至到了卖工厂的地步。

4、不过在今年下半年韩系车大有翻身之势，全新起亚K5凯酷引起了年轻消费者的一致赞美，第七代伊兰特的上市也让韩系车重新回血。

市场竞争激烈。在激烈的市场竞争中，现代朗动的优势和销量过低，没有办法持续盈利，现代官方将其停产。现代是世界五百强车企现代汽车（Hyundai Motor Company）旗下的汽车品牌。

在一份该企业公布的公函中表明，因为北京现代未支付货款达1一亿元，导致经营资金短缺，从8月22日起暂停向北京现代供应。

现代领先停产的原因主要有三点：萨德事件后遗症：事实上，自2016年韩国同意部署美国导弹防御系统以来，中韩关系一直处于紧张状态。再加上现代、起亚自身产品技术的瓶颈，直接诱发了现代、起亚等韩系车企在华销量的大幅下滑。